Vůz Bt 278 s bočnicí MojeTT

A opět další článek z řady o osobních vozech s leptanou bočnicí a tištěnými doplňky… Tentokrát vůz Bt 278 ze Studénky. Opět pěkně popsáno u výrobce, buď zde ještě s původní verzí bočnic, která úplně neodpovídá, popř. zde ve variantě Bdt 262 už s aktuálním provedením bočnic. Vozy byly dodány pod označením Bai v letech 1969÷75. Postupně vystřídaly označení Btm, Bt, Bt 278. Kromě toho vozy procházely úpravami spočívají v různých úpravách interiéru – buď vytvoření prostoru pro přepravu jízdních kol (v označení přibyde „d“), nebo vytvoření služebního oddílu z umývárny a dále byl na vozy dosazován CZE (v označení přibyde „ee“). Rekonstrukce se různě prolínaly. Nicméně všechny řady lze jednoduše postavit. Varianty rekonstrukcí jsou přehledně vypsány na stránce Alanbutschek.cz

Pro vozy s upraveným interiérem se musí použít příslušný interiér, nebo upravit původní dodávaný s bočnicemi. Služební oddíl je pouze záležitost obtisků nad příslušnými okny. Přítomnost CZE se pozná podle chybějícího dynama a naopak pod vozem je navíc 1 bedna. Odkazy v tabulce vedou na příslušnou stránku u Nastoupil.com, dále se lze proklikat na bohaté fotogalerie…

Označení	Úprava interiéru	Služební oddíl	CZE
Bt²⁷⁸	Ne	Ne	Ne
Bdt²⁵²	Odebráno 36 míst z většího oddílu a přilehlé WC	Ne	Ne
Bdt²⁶¹	Odebráno 8 míst z menšího oddílu a přilehlé WC	Ne	Ne
Bdt²⁶²	Odebráno 8 míst z menšího oddílu a přilehlé WC	Ano	Ne
Bt²⁸³	Ne	Ano	Ne
Btee²⁸⁴	Ne	Ano	Ano
Btee²⁸⁵	Ne	Ne	Ano
Bdtee²⁸⁶	Odebráno 8 míst z menšího oddílu a přilehlé WC	Ano	Ano
Bdtee²⁸⁷	Odebráno 8 míst z menšího oddílu a přilehlé WC	Ne	Ano
Bt²⁸⁸	Odpovídá 278, ale je upraveno vytápění na 1500V pro Bechyňku

Zásadní odchylkou modelu je provedení podvozků, kdy Tillig má podvozky Gorlitz V, zatímco skutečné vozy měly podvozky VÚKV. Na tuto odchylku je upozorněno již při nákupu bočnic, tedy nemělo by to nikoho překvapit. Další drobnou odchylkou je, že vozy ze studénky měly okolo klik dveří zahloubení, zdrojový model Tillig to samozřejmě nemá, nezbývá, než se s tím smířit, nicméně to je opravdu drobný detail…

Pro 1. model jsem vybral základní provedení bez rekonstrukcí tedy index 278, resp. do roku 2009 bez indexu, nicméně tištěné díly jsem si rovnou připravil ve více variantách…

Interiér má 3 varianty:

Indexy 278, 283, 284, 285 a 288

Indexy 261, 262, 286 a 287

Pouze index 252

Barva sedaček je většinou tmavě červená (na fotkách výše je červený příliš světlá), ale lze nalézt i vozy se zelenými. V současnosti mají vozy čalounění modrou látkou.

Spodky jsou ve dvou variantách – původní a s doplněnou bednou CZE:

Původní bez CZE – Indexy 278, 252, 261, 262, 283 a 288

Původní bez CZE – Indexy 278, 252, 261, 262, 283 a 288

Původní bez CZE – Indexy 278, 252, 261, 262, 283 a 288

S CZE – Indexy 284, 285, 286, 287

Vytištěný spodek pro Bt278

Ze spodku vozu se demontuje původní deska

A na její místo se nalepí výtisk, lepil jsem lepidlem B7000.

Jelikož vůz přijde o původní zasklení, tak je třeba vyřešit upevnění pojezdu. V rámu vyříznu u podvozků kousky bočního lemu do kterých přijdou západky nalepené na bočnici

Hotový seskládaný rám už se správnější barvou sedaček. Schůdky jsou vyměněny za dvoustupňové (Tillig 303267).

Vlastní řezání a lepení bočnice jsem nefotil, vše je v odkazovaném článku na MojeTT… Na čelech je třeba zaslepit původní světla a převrtat nová lehce výš. K tomu účelu jsem si vytiskl z PLA přípravek který se přiloží na čelo, přičemž osazení jej vystředí dle prostoru přechodových dveří. Pro vozy Bt278 a z nich vycházející se využijí spodní otvory.

Níže původní a nová poloha světel. Na čele jsou dále vyplněny levá a část pravé kapsy a seříznuty prolisy na dveřích.

Vedle dveří mají vozy kus plechu – nalepil jsem zde tedy kousek z plastové destičky. Nechtělo se mi používat kartonové větrače přiložené ke stavebnici, vytiskl jsem si tedy nové. Jsou hranatější a lépe odpovídají provedení ze Studénky. Podvozků jsem lehce zkrátil rám opět dle VoVa. Do budoucna plánuji zkusit plastový díl nahradit na vytištěný, tvarem odpovídající podvozků VÚKV, ale to bude až někdy u dalšího vozu…