Vozy Bee 272 a Aee 152 s bočnicemi Mojett

V článku ukážu svoje pojetí vozů. Stavba je pěkně popsána v článku autora (VoVo) bočnic na mojett.cz. Nebudu opakovat popsané a ukážu pouze odchylky, které jsem udělal oproti VoVovi.

Vozy vznikly rekonstrukcí z několika různých původních řad vozů a tedy nejsou v detailech jednotné. Nelze říct, že to VoVo nemá dobře, ale já jsem se bádáním dostal k lehce odlišnému řešení, ale rozhodně si nejsem jist, že to mám správně. Základní premisa pro pátrání bylo provedení bočnic. Bočnice pro Aee má mřížku sání vzduchu v ose vozu a stejnou jako původní teplovzdušné vozy, zatímco Bee ji má vysunutou mimo osu pod okno vlevo při pohledu na stranu chodbičky a je v širokém, nižším provedení.

Většina fotek vozů Bee 272, co  jsem našel, má právě širokou mřížku a zároveň pouze 2 schody – jde tedy o původní vozy s odporovým vytápěním. Vozy jsou samozřejmě rekonstruované na teplovzdušné. Ale zrovna třeba atraktivní původně modrobílý vůz 001 má mřížku klasického tvaru, byť také vyosenou (ještě víc než ostatní vozy – až do mezery mezi okny), a tedy se pro něj bočnice nehodí. Bohužel je to ale jediný vůz, který má původní dveře, ostatní mají nové dveře s menším oknem… Všechny vozy mají atypický výměník české konstrukce umístěný mimo osu vozu (proto i mřížka je mimo osu). Napadají mě 2 důvody proč tomu tak může být: Buď kvůli přepážce s dveřmi, která byla v ose a z nějakého důvodu tam cosi překáželo mřížce, a nebo kvůli brzdové výstroji, kterou měly odporáky v ose vozu (ale ani vyosený výměník by jí neminul…). Stavebnice tedy neumožňuje postavit žádný z vozů úplně správně, buď musíme pominout jiná okna ve dveřích, což ostatně VoVo sám přiznává, nebo se pro vůz 001 musí odbrousit mřížka a nahradit jí obtiskem…

Oproti tomu většina vozů Aee 152, resp. Aee 145) má mřížku klasickou a 3 schody – tedy jde o vozy rekonstruované z původně teplovzdušných vozů. Existují ale i vozy rekonstruované z odporáků, ty mají mřížku ve stylu Bee, ale v ose, a tedy bočnice se pro ně nehodí, navíc tyto vozy mají i nové dveře s menším oknem. Domnívám se tedy, že VoVo má dobře zvolené provedení bočnic, které odpovídá většině zástupců své řady, ale při svojí stavbě v odkazovaném článku měl prohodit schůdky mezi oběma vozy.

Já jsem tedy postavil Bee 272, jako ex-odporák a Aee 152 jako ex-teplovzduch. Dle toho jsou zvoleny počty schůdků. Oproti VoVovi jsem si vymodeloval a vytiskl na SLA tiskárně spodky vozů, abych nemusel pracně řezat a přemisťovat jednotlivé bedny. Zejména pak výměník u vozu Bee. K rozmístění beden se dá najít mnoho variant, asi záleží z jakého konkrétního vozu byla rekonstrukce dělaná a ještě se to zjevně měnilo v čase…

Aee 152

Pro vůz jsem zvolil jako referenční následující fotografie, šlo mi o to najít původně teplovzdušný vůz (odpovídající mřížka), ex-odporáky mají bedny trochu jinak, je docela problém najít fotky, kde není spodek ve stínu a je tedy něco vidět… Na fotkách jde tedy o vůz s klimatizací, já jsem jej ale pojal jako Aee 152, tedy bez klimatizace. Vůz jsem chtěl v provedení s polomáčenými dveřmi a zde se tovární provedení hodí víc…

Vůz Aee 145 61 54 19-51 006-5 ze strany oddílů. Zdroj: Nastoupil.com

Vůz Aee 145 61 54 19-51 003-2 ze strany chodby. Zdroj: Nastoupil.com

Samozřejmě by bylo lepší vycházet u obou stran z jednoho vozu, ale tím internet neposloužil… Namodeloval jsem tedy tedy spodek ve formě destičky, která se přilepí zespodu na pojezd namísto originální. Originální destička drží na plastových zámcích, což mi přišlo zbytečně složité pro modelování i tisk. Bez zámků se snadno zabrousí zbytky podpěr a lepidlo B7000 vyřeší přichycení. Spodek je ve variantě Aee 152 bez agregátu klimatizace a Aee 145 s agregátem. Bohužel jsou velké odchylky v rozmístění skříní mezi jednotlivými vozy, tak nezbývá než doufat, že jsem nevykoukal nesmysl…

Aee 152

Aee 152

Aee 152

Aee 145

Aee 145

Aee 145

Bee

Pro vůz Bee jsem zvolil jako referenční následující fotografie

Vůz Bee 272 50 54 20-38 005-5 ze strany chodby. Zdroj: Nastoupil.com

Vůz Bee 272 50 54 20-38 032-9 ze strany chodby. Zdroj: Nastoupil.com

Není mi jasné provedení brzdových válců – odporáky by měly mít 2 válce u středu vozu, ale tam je doplněný výměník, takže se nevejdou… Zvolil jsem tedy válce jako u teplovzduchu, jestli je to dobře nevím a moc mi to netrápí… Spodek nelze použít k vozu 001, ten má výměník úplně jinak. Pro rozmístění skříní platí to samé co pro Aee…

Bee 272

Bee 272

Bee 272

Když už jsem byl u modelování, tak jsem vymodelovat i větrače, jak kuck-kuck, tak ty atypické kruhové pro Aee. Přeci jen s resinovými se mi pracuje lépe než s kartonem

Spodky jsem tiskl naklonění dle fotografie. Na fotografiích je výtisk nehotového 3D modelu pro Bee na kterém jsem ověřoval jestli to celé má smysl, takže nemá brzdové válce a pár dalších detailů.

Výtisk se odřízne, resp. klidně odláme z podpěr a zabrousí se horní strany do roviny od zbytků podpěr, následně se jednoduše nalepí na spodní plochu závaží místo původní destičky.

U vozu Bee se mi nechtělo lepit s interiérem, tak jsem si jej také vytiskl. Oproti spodkům pro jednoduchost a rychlost jen na FDM tiskárně z PLA. Opět jsem se dobral trochu jiného uspořádání než má VoVo u svého kartonového (on to má podle schématu na nastoupil.com, ale nikde jsem nenašel fotku, kde by jednosedadla byla takto po dvojicích a na krajním sedadle se sedělo čelem proti uličce) . Identifikoval jsem 2 rozdílná provedení. Jednosedadla jsou v obou jako 2 dvojice proti sobě a před, resp. za nimi jedno sedadlo orientované směrem ke středu oddílu. Dvousedadla jsou buď v jednosměrném uspořádání (až na poslední dvojici u představku, která je proti), nebo po dvojicích čelem k sobě. Ke studiu poslouží nejlépe VagonWEB.cz Případně plánky na Parostroji, resp. zde.

Připravil jsem tedy obě varianty. Interiér se vytiskne ze dvou dílů a slepí. Kvůli možnosti tisku je čelní stěna kupé samostatně a tiskne se naležato. Oproti kartonu je tištěný interiér viditelně vrstvený, ale zase nehrozí, že každá sedačka se nahýbá dle (ne)šikovnosti modeláře. Jako bonus jsou v kupé sedačky správně po třech v řadě…

Rozložení sedaček velkého velkoprostorového oddílu odpovídá fotografiím skutečných vozů

Sedačky se musí nabarvit. Doporučuji nějakou hustější akrylovou barvu. Dle fotek byly sedačky původně hnědé nebo bordové, v současnosti jsou modré. Nedoporučuji nátěr populárními akrylovými fixami. Mají řídkou barvu a tato nehezky vzlíná mezi vrstvami tisku i do míst kam nepatří…

Interiér se jednoduše vymění s původním Tilligovo.

Víc nemá smysl popisovat následují tedy fotky hotových vozů s výše popsanými díly… Nakonec jsem použil ty zkušební výtisky bez brzdových válců, takže na vozech chybí – při běžném pohledu to není poznat. Aktuální provedení 3D modelů odpovídá náhledům z CADu výše v článku.

Vůz Aee 152 – tedy bez klimatizace.

Bee 272 – výměník na správném místě a navíc odlišný od původního německého vůz značně vylepší…

A nakonec větrače…

Pro případné následovníky dávám opět vše k dispozici ke stažení. Upozorňuji, že s ohledem na dostupnost fotek jsem spodky občas musel hodně odhadovat, tedy je pravděpodobné, že tam jsou chyby. Budu rád, když mě na ně případně upozorníte, abych měl šanci modely případně upravit…

Aee 152 / 145 - doplňky (staženo 866× )
Bee 272 - doplňky (staženo 831× )