Článek o jednom starším projektu, který jsem oprášil pro testování nové SLA tiskárny. Jedná se o jednoduché modely třínápravových tárovacích vozů. První modely jsem stavěl již před několika lety a jsou k vidění v galerii nákladních vozů. Do současné doby se ve skutečnosti zachovaly oba podobné vozy v pravidelném provozu. A jsou to asi i poslední třínápravové vozy v pravodelném provozu. Pro rozlišení je budu značit „SEVA“ a „Jirkovský“ podle jejich provozovatelů na přelomu epochy 5. a 6. Vyskytují se téměř výhradně v soupravě se 4 nápravovým tárovací vozem, jehož stavebnici nabízí TT Jeník. Vozy slouží ke kalibraci kolejových vah, pro tyto účely jsou vybaveny sadou závaží, resp. jako závaží slouží i vlastní vůz. Z důvodu co nejmenších změn hmotnosti vozy nemají brzdu.
Vůz „Jirkovský“ má zachovalou původní nýtovanou skřín a je pravděpodobně nejstarším vozem v pravidelném provozu v ČR. Obrázek je stažený z internetu, pravděpodobně z K-reportu, ale aktuálně jej tam nemohu najít. Najde-li jej někdo, nechť dá vědět a uvedu zdroj.
Zdroj K-report.net???
Vůz „SEVA“ má skříň svařovanou (možná po rekonstrukci?) Jiné jsou také rozměry rámů a celková délka vozu. O obrázku platí to samé co o předchozím…
Zdroj K-report.net???
Oba vozy jsem namodeloval ve Fusionu 360. Konstrukce je identická, vůz je rozdělen na skříň a pojezd. Samostatně se tisknou nárazníky. Vozy jsou modelované podle fotek a známé delkové délky. Je pravděpodobné, že se na modelech vyskytují menší, či vězší odchylky od skutečnosti, ale já to nepoznám… K vozům existuje leptík s detaily. Pro vůz SEVA se použijí jen madla pod nárazníky a tažné háky, což lze obojí doplnit z vlastních zbytků, nebo ignorovat. Vůz „Jirkovský“ má navíc na jednom čele plošinu se žebříkem a taká oka v rozích skříně, zde už se leptík využije lépe. Stavebnice počítá s dvojkolími 8,3mm uloženými v PEHO ložiscích a se spřáhly v magnetické PEHO kimenatice. To jsou jediné kupované díly. Dále je třeba obtisk, který mohu zajistit… Svojí jednoduchostí tyto vozy doporučuji každému, kdo nemá zkušenosti s modely s SLA tiskárny. Ať pro laborování s vlastním tiskem a následnou stavbou, tak i pro prostou stavbu z cizích výtisků…
„Jirkovský“
„SEVA“
Z důvodu odtoku resinu při tisku je ve vrcholu střechy otvor, který se musí vyplnit a zatmelit, buď lze vytisknout čep ze sady stl, nebo cokoliv jiného… U vozu Jirkovský je třeba dát pozor na poškození nýtů
U vozu SEVA není co poškodit a práce je snazší.
Zalepení otvoru je jediná povinná úprava na skříni. Dále lze osadit leptané díly. Madla pod nárazník jsou řešena podobně jako u stavebnic SDV – nalepí se na hranu skříně a ohnou.
Pro vůz SEVA se z madel odstřihnou konce s tažnými oky.
Dále se do čelního otvoru vlepí tažný hák…
Pro vůz Jirkovský se madla naohýbají včetně tažných ok.
A opět se přilepí pod nárazník…
Oka vyjdou pěkně na hranu skříně.
Poté může jít skřín do laku. Pro eliminaci tiskových vrstev doporučuji stříknout několika vrstvany surfaceru a dle potřeby průběžně lehce brousit. Na spodní straně skříně je děrovaná přepážka zabraňující defomacím při tisku. Předpokádá se její ponechání na místě.
Barva je vyšisovaná tmavě zelená. Čelníky a rám jsou černé. V posledních letech lze najít fotky obou vozů ve strakatých nátěrech, jak docházelo k postupným obnovám laku a úpravě popisů.
Po nalakování skříně se do otvorů vlepí nárazníky.
U vozu Jirkovský je třeba z leptu naohýbat plošinu s žebříkem. Nosné profily se ohnou o 180° drýždou ven.
A po nabarvení se plošina vlepí do otvorů na jednom z čel. Konec žebíku se přihne k nárazníku a přilepí…
Dále se bude pokračovat na rámu. Zabrousí se horní strana do rovna, aby rám seděl ve skříni. Výškově je zde malá vůle s tím, že radši rám lehce podložím, než do nekonečna brousit jeho horní plochu s pozůstatkem podpěr… Mezi rámem a přepážkou ve skříni je počítáno se závažím z 1mm plechu nejlépe olověného.
Zo zahloubení v rámu se vloží PEHO ložiska (občas je dobré srazit hranu otvoru vrtáčkem). Ložiska vtlačím čelem příruby do roviny s vnitřní plochou rozsoh a ani je nijak nelepím – vypadnout nemají kam.
Osadí se dvojkolí a vyzkouší se jízdní vlastnosti. Případné lehké prohnutí rámu není na škodu a srovná se přilepením rámu do skříně.
Tímto jsou vozy připravené pro obtisky. Vozy jsem obtiskovat do podoby 5. epochy (ČD). V případě zájmu by neměl být problém obtisky upravit. Varianta z 6. epochy „CZ“ u vozu SEVA a „CZ-SŽDC“ je již připravená…
Na závěr se dobarví detaily (žebřík, oka, pruhy na ložiskových skříních, atd.), provede případná patina a vozy se nalakují matným lakem.
Poslední operací je osazení kimenatik a spřáhel… Kimenatika je PEHO a je odříznut přední výstupek v polovině délky (v místě zářezu)
Následují fotky hotových vozů. Jako první vůz „SEVA“.
A „jirkovský“
A pro porovnání oba vozy pohromadě – ve skutečnosti se spolu nevyskytují, každý provozuje jiná společnost…
Jak bylo zmíněno výše vozy se hodí zejména do soupravy s vozy od TTjeníka. (starší fotka dříve postavených vozů)
A na úplný konec opět stl ke stažení.
Tárovací vůz 3n Jirkovský (staženo 295× )
Tárovací vůz 3n SEVA (staženo 315× )
