Článek popisuje můj postup stavby vozu Calm 3. výrobní série z leptané stavebnice. Popsaný postup není jediný možný, každý si jej upraví dle svých zkušeností a zvyklostí… Vůz bude situovaný do období konce provozu těchto vozů, tedy již s označením Balm a se zaslepenými návěstními světly, okny u kamen a bez toulcových držáků… Samozřejmě lze postavit i vůz v původním provedení, případně vůz s odebranými podvěsy na čelech.
Pro přehlednost jsem jsem jednotlivé díly očísloval, viz schéma (lze jej rozkliknout a zvětšit)
Stavbu začneme bočnicemi. Z planžety vyjmeme díl 1. Obě bočnice se liší pouze 2 kruhovými zahloubeními pod malými okny, který patří na stranu kamen. Nad okny přehneme o 180° větrače a proletujeme. Pro tyto první operace jsem ponechal v místě vstupu vložený rámeček, který bočnici trochu vyztužuje.
Následně se s citem zaoblí podvěsy / plenty na spodním okraji.
Dále se připraví díly 2 a 3. U dílu 2 jsou spojky na bocích na lícové straně plechu – odřezáváme tedy je tedy z rubu. Stejně tak jsou na lícové straně i spojky u rámečku v bočnici v místě vstupu.
Díl 3 přiložíme na 2 a pomocí otvorů z rubu proletujeme. Dále se přehne zesílený sloupek pod dveřmi. Ohýbá se drážkou ven, tedy vzad a na rubu se opět přiletuje.
Dále se ohnou šikmé boky nástupního prostoru. Přesný úhel se určí dle výřezu v bočnici, tak aby vstup zapadl do zeslabeného okraje bočnic. Ohyb je opět drážkou ven. V bočnici se odstraní vložený rámeček v prostoru dveří.
Dále si připravíme díly 4, 5 a 6. Schod 4 se ohne do pravého úhlu.
Natvarovaný celek vstupních dveří se z rubu naletuje na bočnici, následně se shora zaklopí strůpkem – dílem 5. Z lícu se poté do příslušných drážek založí horní schod – díl 6, přičemž je nutno využít pružnost plechu.
Schod 5 se odzadu nasune do prostoru pode dveřmi a na zámky horního schodu.
Vše se spolu řádně proletuje.
Druhá bočnice se složí shodným způsobem. Tím je základ bočnic hotový a pokračuje se na čelech.
V případě, že stavíme vůz s odebranými podvěsy na čele je třeba odstranit i část na bočnici mezi vybráním pro podvozek a čelem vozu. Z rubu dílu je drážka pro odříznutí
Dále se pokračuje čely. Čela jsou ve dvou provedeních – s podvěsy 7a a bez nich 7b. V ukázce je základní provedení s podvěsy. Připravíme si základ čela 7a, chceme-li osadit spřáhlo v kinematice, tak je nutné vyříznout část čela dle naznačených drážek.
Na čelo se dále osadí lišta nade dveře díl 15. Lišta se připájí do příslušného vybrání na horním okraji dveří. Dále se osadí lišta u okraje střechy – díl 8. Tato lišta je v leptu ve dvou provedeních 8a s drobným vybráním okolo návěstního světla a 8b bez vybrání, záleží na tom zda se bude osazovat horní světlo, nebo se zaslepí.
Spodní kraj čela se s citem ohne obdobně jako bočnice – toto neplatí pro čelo bez podvěsů. Shodně se připraví i druhé čelo. Před kompletací skříně se dále ohnou konce bočnic, stačí přibližně – přesný tvar se doladí později. Dále se připraví strop 9 a přepážky 11.
Do stropu se naletují přepážky u čel. Přepážky orientujeme vybráním po okraji, resp. širším naznačení dveří směrem k čelům. Strop patří nápisem dolů, resp. zahloubením u čel nahoru.
Dále se pokračuje bočnicemi. Někdy postup prohodím a napřed letuji bočnice a pak až přepážky, je to jedno. Zatím je vše letováno pouze ke stropu, spoj bočnic a přepážek se letuje až později.
Dle stropu se doladí ohnutí konců bočnic a mezi bočnice se naletuje čelo. Hrana mezi bočnicí a čelem je zaoblená, nešetříme tedy uvnitř cínem a hranu patřičně zabrousíme.
Nyní je vhodná doba na sletování přepážek a bočnic.
Dále se pokračuje nástupním prostorem – dílem 10. K němu je potřeba 1ks matice M2 nejlépe mosazné.
Díl se ohne a přes otvor se naletuje matice.
Ohnutý díl se naletuje do střední části vozu pomocí zámků ve stropě. Na díle jsou zeslabením naznačené dveře na toaletu, které patří k bočnici bez 2 kruhových zahloubení pod malými okny.
Styk přepážek a bočnic jsem ponechal neproletovaný, aby se bočnice daly lehce roztáhnout a byla možnost vyjmout pojezd skrz ohnuté plenty.
Dalším krokem bude osazení lišt 12. Lišty se liší levá a pravá. Lze se orientovat dle zeslabeného okraje. Dole je zeslabený v celé délce. Nahoře pouze mezi okny. Lišty jsou po celém obvodu skříně vyjma dveří.
Naletují se víka bateriových skříní 25, víka se předem přihnou dle ohybu bočnice.
Dále se nad podvozky přiletují víka 24.
A pouze na bočnici na straně kamen mřížky 26.
Dále se pokračuje detaily na čele 13, 14, 16 a 17. Já ale ještě udělám úkrok stranou. Jelikož jako první stavím vůz Balm 70 54 20-01 006-2, který má zaslepená okna u kamen a světla, tak nyní musím patřičné prvky upravit, lepší by samozřejmě bylo to provést před sletováním skříně, ale bohužel jsem na to v zápalu stavitelského nadšení zapomněl…
Z dílů 29 a 30 se sletují zaslepení oken.
A vletují se z rubu do bočnice (bočnice s mřížkami, tedy na straně bez záchodu). Nad zaslepenými okny se odstraní LP větrače.
Pro zaslepení světel se použijí díly 20 – spodní a 21 – horní. Záslepky se letují z rubu čela do zahloubení.
V případě stavby vozu v původní provedení se do otvorů světel zaletují elektrikářské dutinky pro průřez 1mm2, případně jiná vhodná trubička vnějšího průměru cca 1,75mm.
Na čela se osadí šachty 16 a tažné háky 17.
Dále se naohýbají kryty přechodových dveří 13.
A přiletují se. Naohýbají se přechodové můstky 14.
A přiletuji se. Letuji je ke krytu dveří a až následně spodní packy do příslušných vybrání.
Dále se osadí podkladnice a madla pro posunovače. Zde je třeba postupovat podle zvolené varianty. Pro tovární provedení s patkovými nárazníky se osadí pouze madla 18a. Pro provedení s podvěsy, ale s nárazníky vyměněnými za trubkové se osadí podkladnice s integrovanými madly 18b. A nakonec pro variantu s odebranými podvěsy a trubkovými nárazníky jen samotné podkladnice 18c – madla jsou v tomto případě součástí čela.
Jako poslední se osadí ochranný rám pod šroubovku díl 27. Díl se ohne a vletuje pod šachtu tažného háku. Opět pouze pro variantu s podvěsy. Varianta bez podvěsů má tento díl integrovaný v čele.
Níže pro ukázku čelo bez podvěsů, již s osazenými nárazníky…
Pokračuje se rámem vozu. Připravíme si výtisky z PLA a 2 matice M2. Matice se vloží do zahloubení s rámu.
Na horní plochu rámu se nalepí díly interiéru. Před slepením je vhodné zkušebně vložit díly do skříně a případně trochu probrousit / proříznout štěrbinu pro přepážku v krajních sedadlech.
Slepený pojezd je ke skříni přišroubován šroubkem M2.
Po napasování pojezdu se pokračuje střechou. Na horní ploše stropu se zabrousí všechny přesahující zámky a zbytky cínu. Střecha se odřízne z podpůrné konstrukce a zabrousí se zbytky podpěr.
Do otvorů se vlepí komínky.
A střecha se přilepí na leptanou skříň. Komínky patří na stranu, kde nejsou dveře na záchod, resp. kde jsou 2 mřížky, případně zaslepená okna. Zub mezi hranou střechy a čelem vozu se vyplní tmelem a zabrousí do malého rádiusu.
Dále se na čelo přilepí nárazníky. V původní podobě – patkové byl pravý ve směru jízdy vypouklý, levý byl rovný. Trubkové jsou všechny stejné.
Dle období do kterého bude vůz situován se případně osadí držáky návěstních svítilen 19a, nebo 19b. Já stavěl vůz v pozdějším provedení, takže jsem je neosazoval a otvory pro ně zatmelím. Držáky jsou řešeny shodně s jinými stavebnicemi, tedy rozdíly obou provedení a postup práce je popsán třeba zde.
Po dokončení skříně vozu je třeba složit podvozky.
Podvozky se přišroubují šroubky M2. Podvozek s kruhovým zesílením patří na kruhové uložení v rámu a analogicky podvozek s širokým zesílením na široké uložení. Je vhodné použít dostatečně dlouhé šroubky, tak aby konec přibližně lícoval s vnitřní plochou podlahy. Otvory ve výtiscích interiéru jsou záměrně menší a lehce kuželové, tudíž kontakt mezi šroubkem a plastem poslouží jako pojištění proti povolování.
Tímto je vůz připravený do laku. V planžetě zbyly rámy oken a madla. Obojí se dosadí na nalakovaný vůz. S ohledem na situování vozu přibližně do konce 70. let jsem vůz lakoval do tmavočervené. Tentokrát jsem použil barvy
Skříň – Elita modelle mix RAL3004 purpurově červená + ČSN8440 červenohnědá v poměru cca 1:1
Střecha – Elita modelle – RAL7005 myší šedá
Podvozky – MS Train Paints – ČSN 1999 Černá
Žlutý pruh je z obtisku a není součástí obtiskové sady. Nicméně kdo by jej chtěl, tak napište a když bude k dispozici, tak se nějak domluvíme. Mám i oranžové pruhy pro původní barevné schéma, ale na nich je znát rastr z laserové tiskárny.
Po laku se do skříně vlepí rámy oken. Tentokrát jsou z aplaky, takže mohou zůstat bez povrchové úpravy. 40 patří do velkých oddílů, 41 do malých oddílů u čel, 42 do nástupních dveří a 43 do čelních. Ochranné mříže 44 se lepí zevnitř na zasklení…
U nástupních dveří se osadí madlo 23.
A na čela madla 28.
Následuje osazení obtisky. Obtisky obsahují texty pro 2. ÷ 4. epochu. Zde jsem stavěl epochu 4.
Po obtiscích přijde lesklý lak, případná patina a finální matný lak. Tím budou modely hotové. V článku doplním ukázky hotových vozů až je dokončím.
Jako obvykle dávám ke stažení stl soubory pro vlastní tisk (střecha je shodná s Calmem 1935).
Calm 1935 / 1936 střecha + nárazníky (staženo 1413× )
Calm 1936 - rám + interiér (staženo 378× )
