Dnes to bude jen krátké představení pojezdu na bázi kompaktních převodovek Halling a coreless motoru. Převodovky jsou jednodušší (neodpruženou) variantou známých převodovek ALS. Oproti ALS mají u Hallinga rovnou osazená kola, jsou o něco málo levnější a tím, že nemají odpružení, tak není třeba mikrokardanů…
Halling nabízí vše potřebné pro stavbu pojezdu v sadě ANT-MAX-08-H0M-BS. Nicméně v praxi je lepší použít jenom převodovky, motor a silikonovou trubičku pro spojení převodovek a motoru. Plastové šasi a sběrače proudu je lepší zhotovit na míru konkrétnímu vozidlu.
ANT-KOP-H0M, Zdroj: https://shop.ferro-train.com/
Budeme-li nakupovat po částech, tak bude potřeba:
- 2x Převodovka ANT-KOP-H0M
- 1x Motor 0816 ETH-816-D
- 1x Silikonová trubička ETH-SIL-025
Sběrače proudu se vyrobí z vhodné struny nebo fosforbronzového pásku. Já jsem použil pásek 1 x 0,135mm od Albion Alloys. Šasi se nejlépe vytiskne na FDM tiskárně, případně se zhotoví konvenčními modelářskými technologiemi.
Ačkoliv Halling uvádí jako nejmenší rozvor 48mm, tak se lze po přiměřeném zkrácení hřídelek motoru a posunu hřídele v převodovce dostat na rozvor kolem 40mm. V článku je vyfocen pojezd pro lokomotivu 708, tedy s rozvorem 42,5mm
Základem pojezdu je vytištěné šasi. Jelikož na rozdíl od Hallinga víme jaký model stavíme, tak jej náležitě vytuníme. Délku upravíme dle potřeby, doporučuji rovněž připravit axiální omezení pro polohy převodovek – bez něj by se mohlo stát, že převodovka vycestuje ze silikonové trubičky a dojde k havárii. Připravíme uložení skříně modelu, drážky pro vložení sběračů, otvory pro kabeláž, plochu pro nalepení šachet spřáhel a apod. Níže je příklad vytištěného dílu pro 708 od Kubera. Jelikož na fotce černého výtisku není nic vidět, tak přikládám i náhled z CADu.
Pro případné vlastní konstrukce pár základních rozměrů:
- Osa motoru nad TK – 9,5mm
- Uložení motoru – průměr 8mm, délka 16,2mm
- Horní plocha převodovek nad TK – 13,2mm
- Šířka vybrání pro převodovky – 7,5÷7,8mm
- Rozteč axiálních zarážek převodovky – 10,7mm
- Vnější šířka v místě kol – 9,2mm
Šířku uložení převodovek je třeba odladit 7,8mm umožňuje lehké naklápění a tím vyrovnání nerovností kolejí, dochází však lehkému pohupování modelu. Pohupování lze eliminovat dostatečnou zátěží. Užší uložení eliminuje houpání, ale převodovky zase nemají žádnou vůli na vyrovnání nerovností. Rozteč axiálních zarážek je opět s vůlí – teoreticky by stačilo 10,2mm – ale přesnější uložení klade velké nároky na správné nasunutí hřídelů do trubiček, pojezd je hlučnější a při lehce nesprávné montáží má tuhý chod.
Do vytištěného šasi se vsunou sběrače z fosforbronzového pásku.
A mimo pojezd se složí sestava převodovek s motorem. Na převodovkách na jedné straně jsem odřízl ucho s otvorem, které by bránilo montáži šachty spřáhla. Převodovky jsou vedené pouze silikonovou trubičkou – pro krátké rozvory to vůbec ničemu nevadí.
Smontovaný celek se vloží do rámu, kde jej drží motor ve svém loži.
Nakonec se provede zapojení. V analogu se jednoduše kabely od motoru napájí na sběrače. V DCC dle dle případné další elektroniky.
Pojezd, resp. model je třeba notně dovážit, ale to budu řešit až v kontextu celého modelu – místa na závaží a elektroniku je vlivem nízkého pojezdu více než dostatek… Níže opět ukázka v lokomotivě 708
Nevýhoda pojezdu je v absenci setrvačníku, aby šel použít, tak by musel být o něco delší rozvor. Já budu mít model v DDC a plánují jej osadit STACO 1 zálohovacím modulem, tedy absence setrvačníku nebude vadit. Výhodou je tovární provedení převodovek bez nutnosti lisování kol, kvalitní coreless motor a hlavně prostor v modelu pro další náležitosti. Dříve jsem používal převodovky ALS, ale nutnost lisování kol a i celkové zpracování hovoří v případě „ručního zpracování pojezdů“ pro řešení od Hallinga.
Opět dávám ke stažení stl (a step) pro vlastní tisk. Resp. zde spíše pro inspiraci a případný vývoj pojezdu pro jiný model.
Šasi Halling ANT-KOP-H0m 708 Kuber (staženo 466× )