Jednoduchá stavba vozu Aeel

Dnes to bude o jednoduché úpravě vozu od Tilligu. Do soupravy fiktivního expresu z přelomu tisíciletí řazeného z vozů Bmee, Bdmeer a BRm potřebuji vhodný vůz první třídy. S ohledem na ostatní vozy bude vhodné, když bude mít předsuvné dveře a bude oddílový. Rozhodl jsem se postavit vůz původní řady Aeel, později Aee interval 19-70, v současnosti jsou vozy po další rekonstrukci pod řadou Aee 140. Jedná se rekonstruované původní maďarské vozy Ba a Bai. Tillig nabízí různé rekonstruované „Y“, ale žádný úplně neodpovídá. V minulosti byl v nabídce téměř přesný model Aee kat. č. 16669, ale i ten měl pár odlišností – oknům na WC chyběla malá výklopná část a hlavně spodek vozu vycházel z klasické teplovzdušné „Y“. Mě osobně dost vadí, když na modelu je obtiskem naznačená mřížka sání, správně mimo osu vozu a výměník je pak umístěný mimo mřížku klasicky v ose. Chápu, že je to daň za jednu formu spodku, ale to bych snad raději, aby mřížka byla blbě v ose, než aby tak vynikal konstrukční nesmysl… Úpravou se obojí vyřeší. Jako zdrojový poslouží jakákoliv „reko Y“ s 9 oddíly 1. třídy já jsem použil vůz 16690. Dále budou třeba spouštěcí okna, která mohou zbýt z jiných přestaveb vozů.

Zdrojový vůz se odstrojí na holou skříň. Jemně jsem přebrousil potisky, aby nebyly patrné pod novým lakem.

Jedinou nutnou úpravou na skříni budou větrače na střeše. Já jsem ještě provedl další úpravy. Přilepil jsem střechu ke skříni a následně odbrousil okap po celé délce a zvětšil rádius zaoblení na čelech. Správně by měl být velký rádius, jak mezi bočnicí a čelem, tak na střeše. Já jsem se zaměřil hlavně na střechu, protože na skříni bych zvětšením rádiusu poškodil přilehlé detaily. Na skříni jsem tedy pouze zabrousil styk formy na rozích.

Z rámu se odstraní deska spodní výbavy a z podvozků brzdové zdrže – vůz má podvozky rekonstruované na kotoučové brzdy.

Pro vůz jsem vytiskl novou desku se spodní výbavou na rám.

Celek se nalepí na místo původní desky např. lepidlem B7000. Při pohledu na stranu chodby je výměník vyosený doleva.

Na střeše je 6 větračů kuckuck, které však mají odlišný profil než je běžné. Jsou hodně nízké a celé zakulacené. Větrače jsem se pokusil vymodelovat, ale po nalepení na vůz mi přijdou příliš dlouhé. Předělávat to už nebudu…

Při umísťování větračů si pomáhám lepící páskou. Jednak se tím snadno udrží rovina a zadruhé lze vhodnou šířkou pásky určit polohu větrače na střeše. V praxi umisťuji větrače dle fotek víceméně od oka, preferuji třeba i mírně špatnou polohu, ale odpovídající šířce některé pásky. Že mají být větrače o 1mm jinde nepoznám, ale okamžitě uvidím, když jejich řada nebude zarovnaná…

Na straně toalet jsou 2 větrače na každém konci vozu, na straně chodby pak po jednom…

Tímto je vůz připravený do laku. Nejprve základ.

Následně vrch. Vozy mají oproti běžnému provedení nátěru bílošedou i na čelech a střechu olivově šedou včetně čel, spodek je černý. Pro modely ze současnosti jsem si oblíbil barvy Elita Modelle Life Colours v odstínech RAL. Zde tedy: RAL7035, RAL6001, RAL7002, RAL9005.

Pro vůz jsem si nakreslil obtiskový aršík a nechal jej vytisknout u p. Vinaře, kterého mimochodem pro tisk obtisků včetně podkladové bílé jednoznačně doporučuji. Občas sice bílý podtisk lehce ujíždí, ale není to nic co by vybočovalo ze standardu komerčně dodávaných obtisků pro železniční modely. Pro běžné barevné kombinace to není očima vůbec poznat. Běžně zde tisknu obtisky pro své stavebnice a přestavby. Tisk již od 1ks A5, dodání bleskové (v neděli objednám, ve středu mám na poště k vyzvednutí…) Konec reklamní vložky.

Vůz dostal jen velmi mírnou patinu střechy a podvozků. Jde o vůz pro expresy a tyto byly vždy opečovávané…

Následuje matný lak a zpětná montáž vozu. Výhodou je, že vozy měly stříbrné rámy oken, což je takový Tilligův standard. Okna dveří a přilehlá malá okna – na chodbě plná, na WC s vyklápěčkou – se použijí ze zdrojového modelu. Okna v chodbě a oddílech jsou polospouštěcí – je třeba je vyzískat z jiného vozu.

Následují fotografie hotového vozu.